这样旅行的体验就会慢慢的提升。
在有很多次运营以后，就会渐渐的成熟起来。
在参加了观光船第一次运营的起飞仪式后，赵奕又关注了一下运输船的情况，运输船已经制造好了，正在等待第一次的测试。
运输船的测试次数为三次，但耗费的测试成本却更高，主要是因为技术难度更高、工作要求更高，还有运输船的体量比较大，控制上难度更高一些。
运输船的三次测试，第一次就是常规的空船环绕地球运行。
第二次都是满载环绕地球运营。
第三次就是依靠智能控制系统，让运输船往返月球一次，中途环绕月球运转二十七圈。
等第三次测试结束以后，没有什么大的问题，就可以进行常规测试监运输工作了,到这个阶段,月球基地计划就可以进入到第一步,也就是运送基地车到月球，来找寻最适合的基地建造地点。
运输船的测试并不需要费心，奕星联合航天局就可以完成。
现在相关的技术已经很成熟了,一个太空飞船环绕月球的测试，相对来说就只是一个小项目而已,最少测试过程是没有任何问题的。
赵奕只需要等消息就好了,只有出了大问题才会找到他。
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